Il concetto di base dell'RC213V continua così come è stato applicato dalla sua introduzione nel 2012.

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Specifica tecnica

Lunghezza totale (mm)                             

2052

Larghezza totale (mm)                             

645

Altezza totale (mm)                                 

1.110

Interasse (mm)                                     

1.435

Liquidazione stradale                               

115

Peso (kg)                                              

Come da regolamento FIM

Tipo di motore                                         

raffreddato a liquido, quattro tempi, DOHC 4 valvole, V-4

Dislocamento                                           

1000

Massima potenza                                     

Oltre 180 KW

Tipo di frame                                            

Doppio tubo in alluminio

Ruote anteriori (pollici)                           

17

Ruote posteriori (pollici)                         

17

Sospensione anteriore                             

Forcella telescopica

Sospensione posteriore                           

Pro-link

Capacità serbatoio carburante (litri)       

22

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Telaio

Per il 2020 il telaio è stato modificato nella sua rigidità ed equilibrio, progettato per raggiungere la massima compatibilità tra rotazione e stabilità. Il telaio in alluminio a doppia trave è immensamente leggero e tuttavia fornisce le caratteristiche di rigidità e resistenza ideali necessarie per contenere ed erogare più di 180 kW dal motore della RC213V al pneumatico posteriore. Oltre alla robustezza, il telaio presenta la giusta quantità di flessibilità attentamente progettata per migliorare l'aderenza del pneumatico.

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Motore

HRC ha adottato un motore 4 cilindri a “V” con cilindrata di 1.000 per RC213V che può sfruttare la massima potenza pur rimanendo abbastanza resistente per le 19 gare in una stagione. Ogni anno, i produttori possono utilizzare solo sette motori per coprire l'intera stagione: la leggibilità è diventata più importante che mai. HRC ha rivisto tutti i dettagli del nuovo motore, rendendolo più leggero, più potente e con caratteristiche a misura di pilota.

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Sospensione

Per il 2020 la RC213V è dotata di sospensioni Ohlins anteriori e posteriori. Fornendo il collegamento essenziale tra ruota e telaio, il compito della sospensione è di mantenere il pneumatico a contatto con il suolo e produrre la massima aderenza mentre la macchina colpisce le migliaia di dossi e increspature incontrate ad ogni giro. È un anello cruciale nella catena delle prestazioni e per questo entrambi i piloti Repsol Honda hanno un tecnico Ohlins dedicato assegnato a lui.

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Carrozzeria

La carrozzeria leggera in fibra di carbonio gioca un ruolo importante nel rendere l'RC213V il più aerodinamico possibile. La RC213V 2020 ha una carenatura modificata per raggiungere le massime prestazioni bilanciando accelerazione, manovrabilità e frenata attraverso la gestione del flusso d'aria.

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Pneumatici

Gli pneumatici MotoGP sono forniti esclusivamente da Michelin. Ogni round rappresenta una nuova sfida per il fornitore di pneumatici a causa del layout della pista e della superficie del circuito.

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Freni

I freni anteriori in fibra di carbonio sono forniti da Brembo. Le condizioni di bagnato vedono alcuni motociclisti continuare a utilizzare i freni in carbonio mentre altri scelgono di utilizzare dischi freno in acciaio che possono funzionare a una temperatura inferiore. Yutaka fornisce questi dischi freno in acciaio per l'RC213V.